BMX et VTT

21 mai 2007 18:02 | Blasé | 0 commentaire

 

BMX, mais késako?

dans la tête des gens, BMX est une marque de vélos pour gamins, vendus en grande surface, mais que nenni....
BMX veut dire Bicycle Motocross (MX)ça a été inventé aux USA (comme souvent pour les sports marrants) en 1978 et a débarqué chez nous quelques mois plus tard en hollande (z'aiment bien le vélo là bas)

a la base, c'était des bécanes modifiées, mais bien vite un style est apparu.

moi je roule depuis heuhh 1980 je pense, en touriste, puis en 1983 j'ai commencé les compets.


un "learry"..figure inventée par harry learry dans les 80's..là, c'est moi

fait assez rare maintenant, à l'époque on roulait dans plusieur discipline, moi je faisais la race (sur un circuit plein de bosses, où il fallait arriver le premier) mais aussi du freestyle (rampe et street) et du trial.
 de nos jours, il est IMPENSABLE de voir un top rider faire tout ça en même temps. à la limite un racer faire du dirt, car en race on saute aussi pas mal, mais sinon...les enjeux financiers sont souvent tellement gros...que se blesser peut ruiner une saison.
j'ai eu quelques belles places en championnat,
  • 1983 3° au championnat junior
  • 1984 3° au chapionnat expert
  • 1985 2° au championnat expert+vice champion du monde expert UCI
  • 1986 1° au championnat expert
  • 1987 1° au championnat expert

le premier championnat du monde UCI...j'ai fait 2°
après ça..j'en avais marre de la fédé...c'était des ronflants qui ne pensaient qu'au pognon..habitude héritée du cyclisme et donc...j'ai de moins en moins courru en race, préférant aller faire mumuse avec les potes. depuis...je roule quand j'ai le temps....

vielle photo old school d'une de mes démos, j'avais le n° 1 donc...c'est en 1986 je pense.saut sans tremplin bien sur..."bunnyhop" qu'on dit

tête de vainqueur, c'est le cas de le dire je sais, mince et chevelu...la photo a 22 ans hein? on ne rigole pas

après le BMX..le VTT

tous les potes ayant été piquer les places d'honneur en VTT,; je m'emmerdais donc, je suis allé voir dans le monde des grandes roues comment ça se passait.


je me suis donc mis a la descente et au dual slalom. avec plus ou moins de succes...disons que touler seul contre le chrono...bof bof...
j'ai roulé pour le team "planet bike" sponsorisé par specialized et marzzochi...on me voit ici a la descente de la citadelle de namur.
le VTT, c'est comme le cyclisme, la boue en plus....mentalité de fric, fédé de fric, ambiance de merde...bref....j'ai roulé 3 ans puis basta...là aussi, je préfère l'actuelle mentalité freeride

bon assez parlé.... je suis aussi le webmaster du premier site belge parlant de BMX

Mes Motos

21 mai 2007 17:31 | Humble | 0 commentaire

 

plusieur fois Bleu sur le secteur MTO, je ne pouvais pas ne pas parler de la moto.
j'ai cette passion depuis mon adolescence même si a cette époque, je roulais surtout en BMX

j'ai eu une pelletée de motos, du camino à la CB 125 twin en passant par la husky 500 et le zundapp LC mais depuis 22 ans je reste fidèle a ma belle yamaha RDLC 350



que dire de cette bécane de fou....
  1. Elle a tué pas mal de monde...moteur 2 temps de 63 cv pour 120 kilos a sec..a l'époque, même une CB900 four prennait la boite. à l'image de sa consoeur de l'époque, la NSR 400
  2. ça ne tenait pas la route....quand je vois la fourche, plus petite que sur les 125 actuelles
  3. ça ne freinait pas.
  4. ça lève en wheeling en 3° quand c'est bien reglé
bref la moto idéale.... mais quel bonheur


malgré son grand age, elle est nickel, état collection, d'ailleurs, y'en a qui pleurent tous les mois pour la racheter....peau de balle c'est la mienne.

coté modif:
  • pots figarolli (un bruit de moto de GP)
  • commandes reculées maison (entièrement faites a la lime, ça a du bon les études d'armurier)
  • durit aviation, plaquette racing
  • ammorto de direction WP
  • ammortisseur arrière et ressorts de fourche WP
  • carbus du modèle 1WT
  • culasse légèrement rabotée
  • cylindre retouchés (transferts essentiellement)
  • ypvs un brin magouillé
tout ce qu'il faut pour faire mumuse....son seul défaut...13L/100 de mélange deux temps

depuis 2 ans je roule également en yamaha FZ6n (la fazer 600 naked)


cette bécane, ce fut le coup de foudre...je l'ai vu seulement sur papier...j'ai dit "je la veux, en rouge" et j'ai signé.

ça avionne déjà d'origine, mais quelques bricoles s'imposaient:
  • pot leovince sbk (adios catalyseur et adios aussi le trou a 7000t)
  • durites aviation (pour le look car punaise que ça freine bien)
  • guidon renthal "street fighter" car l'horrible machin d'origine était trop petit
  • feu arrière LED, joli, sympa, inutile,mais bon, dans l'air du temps
  • virer les rétros, de toutes façons, c'est MOI qui dépasse
  • sabot JMV, ça adoucit le coté brutal de l'engin.
d'autres modifs arrivent...mais coolos, elle est déjà bien comme ça

ahh les rumeurs.....

8 mai 2007 09:18 | Tactile | 2 commentaires

 

et voilà, il suffit de faire une scéance de photo avec la délicieuse chatte pour que les rumeurs les plus séditieuses circulent

bahhh tant elle que moi, on est blindés mais avouez qu'on va bien ensemble ;)


le premier qui dit "la belle et la bête" sera affonné a la leffe brune

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mon boulot

6 mai 2007 18:45 | Heureux | 5 commentaires

 

on me demande souvent ce que je fais comme boulot, alors voilà l'occase d'en parler et de mettre quelques photos.


je bosse à l'Ecole Royale TEchnique de la force aérienne anciennement appelée ainsi...mais depuis les restructurations de notre ministre...elle fut scindée en plusieur sections.



le batiment principal de l'école...batiment classé!

il y a
  • l'E.R.Tech qui forme les sous officiers techniciens (avion  ou électronique)
  • l'école d'Arme de l'air qui dispense les formations spécialisées avion
  • l'école des sous officiers non techniques (dès sep 2007)

je donne cours à l'école d'arme de l'air.




ma spécialité est de donner cours sur le moteur du F16 à savoir le Pratt&Withney F100 PW 220e, mais je donne également des cours plus "généraux" tels que:

  • NDI (inspection non destructive)
  • ABDR (aircraft battle damage repair, en gros, réparer avec les moyens du bord en cas de guerre)
  • sécurité sur avion (un avion de guerre, c'est dangereux)
  • métrologie
  • technologie de base pour les mécanos
  • formation spécialisée pour les pilotes et polytechniciens spécialisés sur F16
  • cours à la section aérotechnique de l'I.S.I.B. de bruxelles
  • cours à la section aérotechnique de l'U.T. de charleroi
bref, on s'embête pas :)


bon, y'a un fusible peté...je veux qu'il soit changé dans 10 minutes ;)


pour tous les mécanos F16 autorisés à faire tourner un avion seul, il y a le passage obligé au simulateur F16, sur ce simulateur, on peut créer toutes les pannes possibles afin d'apprendre à réagir vite et bien.



voilà un bref aperçu de mon boulot...j'ai aussi énormément de stages avec les élèves au 2 Wing Tactique, ce qui permet de bosser en situation réelle mais aussi de revoir les anciens élèves, les copains etc :)

j'avoue...que j'adore mon boulot...j'en changerais difficilement je dois dire.

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